Viajar en avión con una discapacidad: derechos de los pasajeros

Antes de la salida, debe informar sin falta a su aerolínea de que necesita asistencia. Muchas aerolíneas ofrecen servicios de asistencia especial que le ayudan desde la facturación hasta el embarque y más allá. Estos servicios suelen ser gratuitos, pero requieren inscripción previa. Además, asegúrese de consultar las normas relativas al transporte de dispositivos médicos y medicamentos, ya que pueden aplicarse regulaciones especiales —por ejemplo, en cuanto a los líquidos en el equipaje de mano o la documentación para implantes—. Asegúrese de tener todos los documentos pertinentes, como certificados médicos, a mano para evitar posibles retrasos en el control de seguridad.

Una vez que llegue al aeropuerto, a menudo podrá aprovechar el acceso sin barreras y los mostradores de facturación especiales reservados para personas con discapacidad o movilidad reducida. Estos mostradores suelen estar atendidos por personal cualificado que le ayudará con la facturación y atenderá sus necesidades específicas. Los pasajeros con movilidad reducida suelen tener acceso prioritario a los controles de seguridad para evitar largos tiempos de espera. Informe al personal de seguridad con antelación sobre cualquier dispositivo médico o de asistencia que lleve consigo para facilitar el proceso de control. Muchos aeropuertos también cuentan con salas VIP accesibles que ofrecen un entorno de espera cómodo y tranquilo, una ventaja que se agradece especialmente durante las escalas más largas o para aquellas personas con limitaciones de salud.

Una vez en el avión, debe elegir un asiento que se adapte a sus necesidades. Los asientos cerca del baño a bordo o con espacio adicional para las piernas ofrecen mayor comodidad, pero no están disponibles en las salidas de emergencia por razones de seguridad. Los pasajeros con discapacidad suelen tener derecho a embarcar antes para poder ocupar sus asientos a su propio ritmo y guardar su equipaje de mano de forma segura. Informe a la tripulación de cabina de sus necesidades específicas, ya sea en relación con el almacenamiento del equipaje, el uso del baño a bordo u otras cuestiones. La tripulación de vuelo, debidamente formada, estará encantada de ayudarle para garantizar que su viaje sea lo más cómodo posible.

El desembarque y los traslados pueden resultar especialmente difíciles para las personas con discapacidad. Si ha solicitado una silla de ruedas o un servicio de asistencia con antelación, un asistente debería estar esperándole en el aeropuerto de destino para recibirle y acompañarle al bajar del avión. Es importante coordinar este servicio con suficiente antelación con el personal de tierra o de cabina para evitar retrasos. Prevea tiempo suficiente para los traslados, especialmente en aeropuertos grandes con largas distancias que recorrer. Una buena preparación y una comunicación clara de sus necesidades al personal del aeropuerto garantizan que llegue a su destino de forma segura y con tranquilidad. Aproveche la oportunidad de solicitar asistencia para los traslados entre puertas de embarque o para el transporte de equipaje si es necesario.

Tenga en cuenta que solo proporcionamos información exhaustiva sobre el tema de volar con una discapacidad o movilidad reducida. Lamentablemente, no podemos ofrecer asistencia directa para solicitar servicios de asistencia o presentar reclamaciones, salvo en casos de retrasos o cancelaciones de vuelos. Para consultas específicas sobre servicios de asistencia, le recomendamos que se ponga en contacto directamente con la aerolínea o el servicio aeroportuario correspondiente. Allí recibirá asistencia personalizada y podrá comentar sus necesidades y cualquier posible problema en persona.

-Las personas con discapacidad visual se consideran explícitamente personas con movilidad reducida según el Reglamento (CE) n.º 1107/2006 y tienen derecho a asistencia gratuita en el aeropuerto y durante el embarque y desembarque. Esto incluye la recogida en el punto de encuentro, la asistencia en la facturación, en los controles de seguridad y de pasaportes, así como ayuda para localizar el equipaje y el transporte de conexión.

-Muchos aeropuertos ofrecen bandas táctiles de guía en el suelo, señalización de alto contraste, anuncios de audio y, si es necesario, servicios de acompañamiento personal para garantizar un desplazamiento seguro por la terminal. Los perros guía y los perros de servicio suelen viajar gratis en la cabina de pasajeros en los vuelos de la UE, pero deben registrarse con antelación e identificarse como perros de servicio.

-Para garantizar un proceso fluido, recomendamos: indicar su necesidad de asistencia al realizar la reserva (palabra clave «PRM»), explicar brevemente la naturaleza de su discapacidad visual y, si dispone de ella, tener a mano su tarjeta de identificación de discapacidad o los documentos pertinentes. Esto permite al equipo de servicio proporcionar una asistencia específica, como instrucciones de embarque personalizadas, en lugar de depender únicamente de las indicaciones visuales.

-Los marcapasos, desfibriladores, articulaciones artificiales y otros implantes modernos suelen ser seguros para viajar en avión; la presión de la cabina suele corresponder a una altitud de entre 2000 y 2500 metros, lo que la mayoría de los pacientes tolera bien. Sin embargo, especialmente tras una cirugía reciente o en casos de afecciones cardíacas o pulmonares preexistentes, es fundamental contar con una autorización médica individual para viajar a fin de minimizar riesgos como la dificultad para respirar, las arritmias cardíacas o la trombosis.

-En los controles de seguridad, los implantes metálicos y las prótesis pueden activar los detectores de metales; por lo general no es necesario retirar la prótesis, pero se realiza de forma habitual una inspección visual y física adicional. Se recomienda llevar una tarjeta de identificación del implante o un pasaporte de la prótesis e informar proactivamente al personal de seguridad con antelación para que el control se desarrolle con tranquilidad y respeto.

-Los pasajeros que tomen medicación anticoagulante o que tengan una articulación artificial deben llevar medias de compresión en vuelos largos, beber mucho líquido y levantarse con regularidad para reducir el riesgo de trombosis.

-Los usuarios de sillas de ruedas tienen derecho a asistencia gratuita en la UE desde su llegada al aeropuerto hasta el avión y, posteriormente, hasta la salida o el transporte de conexión en el destino. Para las sillas de ruedas manuales y eléctricas, así como para otras ayudas para la movilidad (andadores, scooters), se aplica generalmente lo siguiente: se transportan de forma gratuita, incluso si se clasifican como equipaje especial.

-Las sillas de ruedas eléctricas requieren datos precisos sobre el peso, las dimensiones y el tipo de batería; se aplican normas de seguridad estrictas, especialmente para las baterías de litio, por lo que es obligatorio registrarlas con antelación en la aerolínea. A menudo se acompaña a los pasajeros hasta la puerta del avión en su propia silla de ruedas y allí se les traslada a una silla de ruedas de a bordo o directamente a su asiento.

Consejos prácticos importantes: -Solicite los servicios de asistencia al menos 48 horas antes de la salida y describa el tipo de ayuda para la movilidad. -Si es posible, guarde las piezas desmontables (joystick, reposapiés, cojines) en su equipaje de mano para protegerlas. -En la puerta de embarque, comunique claramente si puede trasladarse por su cuenta o si necesita ayuda física, para que se pueda programar el personal y el tiempo suficientes.

-Por lo general, es posible volar con una escayola; sin embargo, la presión de la cabina y el hecho de permanecer sentado durante mucho tiempo aumentan el riesgo de hinchazón y, en consecuencia, de problemas circulatorios o dolor en la zona lesionada. En el caso de escayolas cerradas recién colocadas (normalmente < 24–48 horas), las aerolíneas pueden denegar el transporte por motivos de seguridad o exigir un certificado médico y una escayola dividida o extraíble.

-Los expertos suelen recomendar un yeso divisible o extraíble para que el tejido pueda expandirse si se produce hinchazón y no se acumule demasiada presión. En vuelos más largos, el yeso también aumenta el riesgo de trombosis, por lo que es recomendable moverse lo más posible, beber mucho líquido y, si es necesario, llevar medias de compresión.

-Antes de viajar, los pasajeros siempre deben solicitar una evaluación médica y consultar las directrices de la aerolínea, ya que estas varían en función de la compañía y del tipo de lesión. Un certificado médico por escrito que documente la aptitud para volar, el tipo de fractura y las necesidades especiales (por ejemplo, elevación de la pierna, asiento adicional) facilita la coordinación con la aerolínea y el personal de tierra.

-Por lo general, las muletas están permitidas a bordo como ayudas médicas y, a menudo, se pueden llevar al asiento o guardar en el equipaje de mano, siempre que se cumplan los requisitos de seguridad. No obstante, los pasajeros deben sentarse erguidos durante el despegue y el aterrizaje y colocar las muletas de manera que no bloqueen las salidas de emergencia en caso de una emergencia.

-Según la legislación de la UE, los pasajeros que utilicen muletas tienen derecho a recibir asistencia para desplazarse por la terminal, subir escaleras, embarcar y trasladarse de la silla de ruedas a su asiento. Es recomendable notificar a la aerolínea con antelación si es posible subir escaleras o si se requiere una puerta de embarque con pasarela y un elevador (Ambulift).

-Recomendación médica: para distancias más largas dentro de la terminal, solicite con antelación el servicio de silla de ruedas para evitar el esfuerzo excesivo, las caídas o los problemas circulatorios. Además, llevar ropa cómoda, disponer de tiempo suficiente en el aeropuerto y, si es necesario, un asiento adicional pueden ser de ayuda si se necesita elevar una pierna o tener más libertad de movimiento.

-El Reglamento (CE) n.º 1107/2006 protege no solo las discapacidades físicas tradicionales, sino también, de forma explícita, las discapacidades sensoriales, intelectuales y mentales, así como las limitaciones relacionadas con la edad. La información debe facilitarse a las personas afectadas en un formato accesible para ellas.

-En el caso de enfermedades crónicas (por ejemplo, enfermedades pulmonares, cardíacas, metabólicas o neurológicas), es importante una evaluación médica de la aptitud para volar, ya que la presión de la cabina, el aire seco y permanecer sentado durante mucho tiempo pueden afectar a la circulación, la respiración o los niveles de azúcar en sangre. Muchas aerolíneas exigen un formulario de información médica (MEDIF) o un certificado médico para determinadas afecciones médicas con el fin de organizar los servicios especiales necesarios, como oxígeno suplementario, asignación de asientos específicos o el transporte de dispositivos médicos.

-Las personas con autismo, trastornos de ansiedad o discapacidades cognitivas suelen beneficiarse de procedimientos claros, un acompañante y zonas de espera tranquilas; algunos aeropuertos ofrecen programas de «discapacidades ocultas» o tarjetas de identificación especiales para indicar discretamente las limitaciones invisibles. En todos los casos, la comunicación temprana con la aerolínea y el aeropuerto aumenta la probabilidad de que se disponga de la asistencia adecuada y de que el viaje se desarrolle con el menor estrés posible a pesar de cualquier discapacidad.

-WCHR – Silla de ruedas hasta la puerta del avión (rampa); el pasajero puede caminar distancias cortas y subir escaleras de forma independiente, pero necesita una silla de ruedas para distancias más largas entre el mostrador de facturación, la puerta de embarque y el avión. -WCHS – Silla de ruedas hasta el asiento (escaleras); el pasajero puede caminar distancias cortas, pero no puede subir escaleras y, por lo tanto, necesita asistencia, especialmente al embarcar y desembarcar.
-WCHC – Silla de ruedas en la cabina; el pasajero depende permanentemente de una silla de ruedas y requiere asistencia continua desde su llegada al aeropuerto hasta su asiento en el avión.
-WCMP / WCBD / WCBW – sillas de ruedas llevadas a bordo; indica el tipo de silla de ruedas transportada (manual o eléctrica, diferentes tipos de batería) para su transporte y manejo por parte de la aerolínea y el personal de tierra.

-BLND – El pasajero es ciego o tiene discapacidad visual; la asistencia incluye orientación en la terminal, acompañamiento hasta el control de seguridad y la puerta de embarque, así como apoyo durante el embarque y las instrucciones de seguridad.
-DEAF – El pasajero es sordo o tiene discapacidad auditiva; la aerolínea y el aeropuerto proporcionan información accesible, por ejemplo en formato visual, y ayudan con los anuncios importantes y la información de seguridad.
-SVAN/PETC/AVIH – Perro de servicio/asistencia en la cabina; indica que se transporta un perro de asistencia; esto permite a la tripulación de cabina prepararse adecuadamente para la selección de asientos y el transporte del animal.

-DPNA – «Pasajero con discapacidad que necesita asistencia»; pasajero con una discapacidad de aprendizaje, cognitiva o mental que requiere asistencia con la orientación, la comunicación y los trámites (facturación, control de seguridad, embarque).

MAAS – «Meet and Assist» (Recepción y asistencia). Servicio general de acompañamiento para pasajeros que requieren asistencia pero no entran en una categoría de código específica (por ejemplo, personas de edad muy avanzada, pasajeros con inestabilidad que viajan solos).

STCR – Transporte en camilla. Se utiliza cuando el pasajero no puede viajar sentado y requiere una camilla en el avión; en este caso se aplican requisitos médicos y de seguridad especiales.

El Reglamento de la UE 1107/2006 garantiza que las personas con discapacidad o movilidad reducida no se vean perjudicadas al volar y reciban la asistencia necesaria de forma gratuita. Obliga tanto a los aeropuertos como a las compañías aéreas a eliminar las barreras y a organizar la asistencia para que pueda viajar con la mayor independencia posible.

–Prohibición de la discriminación en la reserva y el embarque: Las compañías aéreas no pueden negarse a reservarle un billete o a transportarle únicamente por su discapacidad o movilidad reducida. Solo se permite la denegación si existen razones de seguridad demostrables o si el diseño de la aeronave impide objetivamente el transporte, como cuando las puertas o la cabina no pueden albergar físicamente determinados dispositivos de asistencia. En tales casos, la compañía aérea debe ofrecerle una alternativa razonable siempre que sea posible, como un cambio de reserva sin coste adicional o un vuelo en una aeronave adecuada. Si se le deniega el embarque sin una justificación válida, esto constituye una violación de sus derechos, contra la cual puede defenderse mediante una reclamación formal y, si es necesario, asistencia jurídica.

-Derecho a asistencia gratuita en el aeropuerto y a bordo: Si se le ha reconocido la necesidad de asistencia, tiene derecho a servicios de asistencia gratuitos en los aeropuertos de salida, transbordo y llegada. Esto incluye, entre otras cosas, ayuda con la facturación, el control de seguridad, el embarque y el desembarque, el transbordo a vuelos de conexión, y el transporte de su equipaje de mano dentro de la terminal. Es importante que notifique a la aerolínea su necesidad de asistencia al menos 48 horas antes de la salida para que el aeropuerto pueda programar los recursos necesarios. A bordo, la tripulación de cabina también debe proporcionar la asistencia adecuada; por ejemplo, para guardar el equipaje de mano, acompañarle al baño de a bordo
(excluyendo los servicios de levantamiento y cuidados de enfermería) y en la comunicación de información importante de seguridad.

Manejo de sillas de ruedas y dispositivos de movilidad: compensación en lugar de costes adicionales: Su silla de ruedas u otros dispositivos de movilidad no se consideran «equipaje especial» al volar —por lo que se pueden cobrar tasas adicionales— sino más bien como ayudas necesarias. Tiene derecho a que estos dispositivos se transporten de forma gratuita y se manipulen adecuadamente, por ejemplo, asegurándolos correctamente en la bodega de carga y etiquetando las partes frágiles. Si su silla de ruedas, scooter, prótesis u otros dispositivos de asistencia sufren daños, se entregan con retraso o se pierden, puede reclamar una indemnización —generalmente en virtud del Convenio de Montreal, que responsabiliza a las aerolíneas por los daños al equipaje y a los dispositivos de asistencia—. Documente los daños en el aeropuerto lo antes posible, solicite un informe de daños —Informe de Irregularidad de Equipaje (PIR)— y, a continuación, presente pruebas detalladas (facturas, presupuestos, fotos) para hacer valer sus reclamaciones.

El Reglamento (CE) n.º 261/2004 regula cuándo los pasajeros tienen derecho a una indemnización económica (a tanto alzado) si los vuelos se cancelan, sufren retrasos graves o se deniega el embarque. Estos derechos se aplican a todos los pasajeros, por lo que incluyen explícitamente a las personas con discapacidad o movilidad reducida.

-Cancelación de vuelo, retraso, denegación de embarque: Requisitos básicos En general, puede reclamar una indemnización si su vuelo sale de un aeropuerto de la UE o aterriza en la UE con una aerolínea de la UE, y se da una de las siguientes
situaciones:

-Su vuelo se cancela con poca antelación y se le informa menos de 14 días antes de la salida.
-Llega a su destino final con un retraso de al menos tres horas.
-Se le deniega el embarque (denegación de embarque) a pesar de haber facturado a tiempo y disponer de un billete válido.

En todos estos casos, solo se renuncia al derecho a indemnización si la aerolínea puede demostrar que se dan circunstancias extraordinarias, como condiciones meteorológicas extremas, riesgos de seguridad o disturbios políticos. Los meros problemas organizativos por parte de la aerolínea, los defectos técnicos habituales o la falta de personal no se consideran, por lo general, circunstancias extraordinarias.

El importe de la indemnización depende de la distancia del vuelo y no de su discapacidad. Con arreglo al Reglamento (CE) n.º 261/2004 – En los vuelos de corta distancia de hasta 1 500 km, por lo general tiene derecho a 250 €; en los vuelos de media distancia dentro de la UE u otros vuelos de entre 1 500 y 3 500 km, a 400 €; y en los vuelos de larga distancia de 3 500 km o más, a hasta 600 €. Estas cantidades se aplican por persona y por reserva de vuelo afectada, incluso si necesita asistencia, viaja en silla de ruedas o va acompañado. Además de la indemnización económica, tiene derecho a servicios de atención como comidas, bebidas, medios de comunicación y, si es necesario, alojamiento en hotel y transporte si tiene que esperar en el aeropuerto durante un periodo prolongado.

Sí, como pasajero con discapacidad o movilidad reducida, tienes derechos y protecciones adicionales que van más allá de los derechos generales de los pasajeros. En virtud del Reglamento (CE) n.º 1107/2006, tiene derecho a prestaciones especiales, como servicios de asistencia gratuitos en el aeropuerto y a bordo del avión, una prohibición estricta de la discriminación y el derecho a viajar sin barreras. Esta asistencia incluye, entre otras cosas, ayuda con la facturación, los controles de seguridad, el embarque, durante el vuelo y el desembarque.

Al mismo tiempo, tiene los mismos derechos de indemnización en virtud del Reglamento (CE) n.º 261/2004 que el resto de pasajeros. Esto significa que tiene derecho a una indemnización económica en caso de retrasos, cancelaciones o denegación de embarque, independientemente de su discapacidad. Es importante que notifique a la aerolínea su necesidad de asistencia al menos 48 horas antes de la salida, para que se puedan organizar a tiempo la asistencia y los servicios necesarios.

La asistencia en el aeropuerto, también conocida como asistencia especial, se refiere a un programa integral de servicios y asistencia que acompaña a las personas con discapacidad o movilidad reducida durante todo su recorrido en el aeropuerto. Este servicio de asistencia comienza a la llegada al aeropuerto de salida y se extiende hasta la salida del aeropuerto de destino. La asistencia incluye, entre otras cosas, ayuda con la facturación, el control de seguridad, el embarque, el desembarque y el transporte de equipaje. Por regla general, este servicio es gratuito para los pasajeros afectados y está destinado a personas con discapacidad, personas con movilidad reducida, personas mayores, mujeres embarazadas, personas con necesidades especiales y pasajeros con perros de asistencia. Es fundamental registrarse con antelación, idealmente al menos 48 horas antes de la salida, para garantizar una organización fluida de la asistencia y una experiencia de vuelo sin estrés.

Los pasajeros con discapacidad o movilidad reducida tienen derecho a recibir asistencia integral durante todo el trayecto del vuelo. Para recibir esta asistencia, es importante notificar a la aerolínea o al aeropuerto sus necesidades de apoyo al menos 48 horas antes de la salida. Esto se puede hacer cómodamente a través de la página web, el servicio de atención al cliente o una agencia de viajes. Debe proporcionar información detallada sobre la naturaleza y el alcance de la discapacidad, así como sobre la asistencia específica requerida, por ejemplo, si se necesita una silla de ruedas manual o eléctrica o si se desea ayuda para embarcar.

La asistencia especial incluye acompañar a los pasajeros desde el punto de llegada hasta el avión, proporcionar ayudas para la movilidad como sillas de ruedas, asistencia con la facturación, el transporte de equipaje y la selección de asientos, así como control de seguridad prioritario y asistencia para el embarque y el desembarque. En el caso de vuelos con conexión, también se organiza la asistencia hasta la siguiente puerta de embarque. Incluso en el caso de solicitudes de última hora, las aerolíneas y los aeropuertos están obligados a prestar asistencia siempre que sea posible, aunque el servicio pueda verse limitado en tales casos. Si no se presta la asistencia prometida, los pasajeros afectados pueden ponerse en contacto con la aerolínea o el operador del aeropuerto y presentar una reclamación por escrito.

¿Dónde se sientan las personas con discapacidad en el avión? Las aerolíneas están legalmente obligadas a proporcionar asistencia integral y gratuita a las personas con discapacidad o movilidad reducida, desde su llegada al aeropuerto hasta que ocupan su asiento en el avión. Esto incluye la asistencia hasta la aeronave y la ayuda para llegar a su asiento reservado, utilizando ayudas especiales como elevadores o sillas de ruedas de pasillo para que el viaje sea lo más cómodo posible. Para garantizar que la asistencia se organice de forma eficaz, debe notificar a la aerolínea o al aeropuerto sus necesidades de asistencia al reservar su vuelo o, como mínimo, 48 horas antes de la salida.

Es especialmente importante ponerse en contacto con la aerolínea y los aeropuertos con suficiente antelación, ya que algunas aerolíneas de bajo coste no utilizan pasarelas de embarque, lo que puede dificultar el acceso. Además, utilice los niveles internacionales de movilidad y los códigos de asistencia para comunicar con precisión sus necesidades de asistencia y garantizar una coordinación fluida. Además, tenga a mano todos los documentos necesarios, como una tarjeta de identificación de discapacidad, certificados médicos o pruebas de que se trata de un perro de asistencia, e informe al personal de seguridad sobre los dispositivos médicos o de asistencia para facilitar el proceso de control de seguridad.

Al volar con una discapacidad, es especialmente importante que sus dispositivos de asistencia se manipulen de forma segura y cuidadosa durante el vuelo. Las aerolíneas están obligadas por ley a transportar gratuitamente los dispositivos de movilidad, como sillas de ruedas, andadores o scooters eléctricos, y a protegerlos de posibles daños. Estos dispositivos suelen guardarse en la bodega de carga y se manipulan con especial cuidado. Los dispositivos eléctricos, en particular las sillas de ruedas con baterías de iones de litio, deben registrarse con la aerolínea con antelación para garantizar el cumplimiento de las normas de seguridad.

Durante el vuelo, los pasajeros con discapacidad suelen tener acceso a sillas de ruedas a bordo para facilitar el acceso a los aseos. La tripulación de cabina también ayuda a guardar el equipaje de mano y, si es necesario, a llegar al aseo a bordo, pero no proporciona cuidados de enfermería. Para garantizar un proceso fluido y recibir la mejor asistencia posible, es importante notificar a la aerolínea su necesidad de ayudas para la movilidad y asistencia al menos 48 horas antes de la salida. Esto permite a las aerolíneas y a los aeropuertos realizar los preparativos necesarios para transportar de forma segura sus ayudas para la movilidad y proporcionarle un apoyo óptimo durante todo el viaje.

No, la tarjeta de discapacidad grave no le da derecho a billetes de avión gratuitos. Sin embargo, los titulares de la tarjeta con la designación «B» tienen derecho a viajar gratis o con un descuento considerable para una persona acompañante en muchas aerolíneas. Además, todos los servicios de apoyo en el aeropuerto, como el servicio de sillas de ruedas y la asistencia, se prestan legalmente de forma gratuita. Estas normas se basan en el artículo 3 del Reglamento (CE) n.º 1107/2006, que prohíbe la discriminación y garantiza el acceso sin barreras al transporte aéreo para las personas con discapacidad.

Sí, es esencial comunicar con antelación su necesidad de asistencia. Debe notificar a la aerolínea o al aeropuerto sus necesidades específicas al menos 48 horas antes de la salida para garantizar una organización fluida de la asistencia. Aunque no se pueden ofrecer garantías en caso de notificaciones de última hora, las aerolíneas y los aeropuertos harán todo lo posible por proporcionar la asistencia necesaria.

DPNA son las siglas de «Disabled Passenger Notification Advice» (Aviso de notificación de pasajero con discapacidad) y es un código estandarizado internacionalmente que describe con precisión sus necesidades de asistencia individuales. El uso de este código facilita que las aerolíneas y el personal del aeropuerto le presten los servicios y la asistencia adecuados. Facilitar correctamente el código DPNA durante la reserva o el registro es un paso importante para garantizar sus derechos como persona con discapacidad.

No, no existe el derecho a un acompañante gratuito. Sin embargo, algunas aerolíneas ofrecen un descuento para dichos acompañantes si se indica el código B.

Sí, el acompañante no tiene por qué ser necesariamente un familiar. Puede ser un amigo, un cuidador, un pariente o un acompañante profesional. Es importante que el acompañante sea mayor de edad, esté en condiciones de viajar y sea capaz de prestar asistencia en caso de emergencia.

Por regla general, al acompañante se le asigna un asiento justo a su lado para poder prestarle asistencia rápidamente en caso de necesidad. Esto es especialmente importante si necesita ayuda durante el vuelo. Por lo tanto, debe solicitar la reserva de asiento a la aerolínea con suficiente antelación.

No, el transporte de sillas de ruedas y otras ayudas para la movilidad es generalmente gratuito según la legislación de la UE y no cuenta para su franquicia de equipaje habitual. Esto se aplica tanto a las sillas de ruedas manuales como a las eléctricas, siempre que se hayan registrado con antelación y cumplan los requisitos de seguridad.

Sí, puede llevar una silla de ruedas eléctrica, pero debe registrarla al menos 48 horas antes de la salida. Debe proporcionar información detallada sobre el tipo de batería, las dimensiones y el peso. Desde el 1 de octubre de 2025 están en vigor nuevas normas de seguridad: solo se pueden transportar un máximo de dos baterías de iones de litio, cada una con una capacidad de hasta 160 Wh. La aerolínea le informará de los requisitos exactos y le ayudará a transportarla de forma segura.

En primer lugar, reserve su billete de avión por Internet o por teléfono. A continuación, póngase en contacto con la línea de atención al cliente de la aerolínea para registrar su código DPNA y solicitar una silla de ruedas. Recibirá una confirmación por escrito, que deberá presentar en el aeropuerto. Esto garantiza que el personal esté totalmente preparado para atender sus necesidades.

Los bastones, al igual que las sillas de ruedas u otras ayudas ortopédicas, se consideran ayudas para la movilidad, por lo que los pasajeros con discapacidad o movilidad reducida suelen poder llevarlos en la cabina del avión sin coste adicional. Normalmente, el bastón se puede llevar hasta su asiento y guardarse en los compartimentos superiores situados encima del asiento. Es importante que el bastón no tenga ninguna característica peligrosa, como bordes afilados o puntas que puedan clasificarse como arma. Para asegurarse de que su bastón cumple con las directrices de la aerolínea, debe ponerse en contacto con ella antes de reservar su vuelo o, como mínimo, 48 horas antes de la salida para informarse y solicitar asistencia. Esto garantiza que su ayuda para la movilidad pueda subirse a bordo sin ningún problema y que reciba la mejor asistencia posible durante su viaje.

Todos los servicios de asistencia, incluido el servicio de sillas de ruedas, la asistencia para el embarque, el acompañamiento en la terminal, el transporte de ayudas para la movilidad, el uso de sillas de ruedas a bordo y las ayudas para la comunicación, son siempre gratuitos para los pasajeros con discapacidad. Estos servicios forman parte de los derechos de las personas con movilidad reducida según la normativa de la UE.

Sí, los medicamentos esenciales pueden llevarse en el equipaje de mano, incluso si superan el límite de 100 ml, siempre que sean necesarios para el viaje. Se recomienda llevar una nota del médico o una receta para aclarar rápidamente cualquier duda en el control de seguridad. Esto garantiza que su salud no se vea comprometida durante el viaje.

Las aerolíneas solo exigen un certificado médico en casos de determinadas enfermedades graves, cirugías recientes o problemas de salud inestables. Este certificado confirma que está en condiciones de volar y que no supone un peligro para usted ni para los demás. Consulte con su aerolínea y su médico con suficiente antelación para determinar si se requiere dicho certificado.

Sí, está permitido el uso de oxígeno médico. Dependiendo de la aerolínea, es posible que solo se permitan determinados modelos. Es importante notificarlo a la aerolínea con suficiente antelación para que se puedan realizar los preparativos necesarios y garantizar un vuelo seguro.

Los perros de asistencia, como los perros guía, pueden viajar en la cabina de forma gratuita, siempre que esto sea compatible con los requisitos de seguridad y la normativa nacional. Es imprescindible que el perro esté debidamente adiestrado y que presente la documentación requerida, como la identificación del perro, el certificado sanitario y el cartilla de vacunación.

Muchos aeropuertos ofrecen carriles de control de seguridad separados o acceso rápido para pasajeros con discapacidad. Pregunte al personal de asistencia o al personal del aeropuerto sobre esto para minimizar los tiempos de espera y garantizar una experiencia sin estrés.